中国航天2025开年“火力全开”，“一日五试”圆满成功！
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发布时间：
2025-01-03
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2025年1月2日，在北京、河北涞源两地，中国航天完成了五次发动机试车，为今年航天重大工程顺利实施打下了坚实基础。上午11时21分，发动机点火启动，工作约100秒后正常关机，顺利完成交付前的地面校准试车。试车是火箭发动机研制过程中的重要环节，种类多达几十种，会贯穿发动机研制前后的各个阶段。
航空发动机是飞机、火箭等飞行器的“心脏”，因此航天发动机是使用涂料最多的部位，一台发动机10000多个零部件中，1/3以上部件表面需要使用特种功能涂料，主要包括热障涂层、耐磨涂层等。
一、热障涂层
热障涂层（TBCs）是采用耐高温和低导热的陶瓷材料以涂层的方式与金属相复合，从而降低高温环境下金属表面温度的一种热防护技术。热障涂层应用于航空发动机高压涡轮叶片可以显著降低涡轮叶片合金表面温度，大幅度延长叶片工作寿命，提高发动机推力和效率。在先进航空发动机中，热障涂层技术被列为与高温结构材料、高效气冷并重的先进航空发动机涡轮叶片的３大关键技术。
热障涂层由粘结层和面层构成，粘结层的作用主要是防止零件基体氧化和腐蚀，而面层的主要作用在于提供隔热效果。因此，在低压涡轮叶片上，粘结层也可以单独使用，只提供抗氧化腐蚀性能。
二、封严涂层
封严涂层，也叫易磨涂层，主要用于航空发动机机匣—叶尖之间的间隙控制，提升机匣与叶尖之间的气密性，并作为牺牲涂层来保护叶片叶尖，防止在叶尖与机匣碰摩过程中发生“硬碰硬”的碰撞。综述了多层多孔结构、蜂窝-涂层复合结构和纳米结构三种结构形式的封严涂层及其相应制备技术。
根据不同的温度环境，易磨涂层的材料也各不相同；工艺上根据不同的材料，会使用到火焰喷涂、等离子喷涂以及超音速火焰喷涂等工艺。
三、耐磨涂层
耐磨涂层主要应用于需要防止摩擦磨损以及冲击磨损的发动机零部件，例如轴类零件、低涡叶片缘板的配合面等。在蜂窝封严系统中，也存在着耐磨涂层，用来防止篦齿的齿尖发生磨损。还有一种耐磨涂层，多用于军用航空发动机的压气机叶片，用来面对恶劣环境下的抗冲蚀磨损。
四、防冰涂层
发动机既要耐热也需要抗冷，现有的技术水平已经可以从根本上解决一些发动机结冰的问题，但在一些特殊领域，防冰涂层依旧存在用武之地。防冰涂层在原理上可分为两类，一种功能是防止结冰（不让水汽在零件表面凝结），另一种功能是防止结冰使结冰层快速脱落，两者通过喷涂的方式实现，主要用在进气锥等发动前端部位。
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